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解密辽宁舰舰载机歼15飞控系统经过特殊设计夹紧气缸

2022-08-19

解密辽宁舰舰载机“歼-15”:飞控系统经过特殊设计

解密辽宁舰舰载机“歼-15”:飞控系统经过特殊设计 2016年03月11日 来源:  

歼-15飞机顺利在“辽宁舰”上着舰。 查春明 摄

央广网北京11月8日消息(记者郭淼)据中国之声《新闻纵横》报道,它是中国第一代舰载战斗机,它有一个霸气的小名儿叫"飞鲨",它的出生地是沈阳。2012年11月25号,随着在航母"辽宁舰"上着舰起飞,歼-15首次出现在世人面前,随后关于这款机型的任何信息,都吸引外界的关注。最近,"歼-15"首次在媒体前公开亮相,而"歼15"总设计师王永庆也向媒体披露了部分"歼15"的一些技术细节。

作为中国第一代舰载战斗机的歼15,在媒体前的首次亮相,着实惊艳了一把,歼-15总设计师王永庆更是亲切的称呼起了它的小名儿-"飞鲨"。他还特别解释了这个小名儿的寓意。

王永庆:就叫"飞鲨",凶猛的像鲨鱼,然后有海洋的元素,天空的颜色。

王永庆说:歼-15项目之初,保密等级非常高,我国早在上世纪80年代就开始研究舰载机的关键技术,而歼-15研制项目则是在2006年立项并实施的,2009年8月31日进行了首次试飞。至于为什么之前电视画面中多次露脸的歼-15都是身着黄色"外衣",而这一架编号555的歼-15却是灰色装束呢?王永庆介绍说,飞机会根据不同的标准和需要会喷涂不同的颜色。在西安阎良试飞院院内的这架"灰色"歼-15战斗机虽然很少在媒体公开资料上露面,却是一架非常重要的样机。而出镜率很高的"黄色" 歼-15则是科研飞机,另外,他还特别提到舰载机在航母上的"起飞方式、着舰降落方式"与陆地上有极大的不同,相应的,歼-15的整体布局方案有很多特别之处。

王永庆:这里边的飞控系统,控制力等等都进行了专门的设计,还有就是航电武器系统为了满足作战使用要求,也进行了相关的改进。

王永庆说,考虑到海洋盐雾的腐蚀性,歼-15战斗机在密封、排水及材料选择等都做了许多的改进。

王永庆:海洋的腐蚀环境要比我们想象的还要严酷的多,腐蚀的环境是因为潮湿和高盐雾,这种潮湿的气体进入到飞机里引起腐蚀,第二,从材料选择上来说也很苛刻,比如不同的材料用到一起也会产生腐蚀。第三,还有一些防护的体系,比如所有暴露的地方,我们尽量都用防护体系去保护住,使得盐雾不会在结构上凝结的时间很长,这样也可以减少腐蚀,这对将来使用是一个很关键的问题。

航母的威慑力,很大程度上并不是靠庞大的舰体本身,而是取决于充当航母"利剑"的舰载机是否"锋利"。没有舰载机力量的海军一旦远离本土,在预警、反潜、攻击等作战行动中范围有限、威力不足,就无法胜任现代作战。而舰载机着舰是公认的世界性技术难题,让舰载机在100米的距离内稳稳停下来,王永庆说这好比是"刀尖上的舞蹈"。

王永庆:一个要在100米左右的范围内让飞机停下来,靠刹车不行,咱们一般在陆地,民航机起飞,着陆滑跑的距离都很长,几百米,上千米,对于航母上来说,它就跑到海里去了,所以怎么让它在这么短的距离内停下来,这是最关键的。需要两条:第一条是什么呢?我们采用了一种拦阻装置,它落到拦阻装置附近的时候用拦阻钩,钩上这个拦阻装置,这样不就把它停下来了。第二条,怎么很精准的落到这个拦阻装置着舰区,这是飞机设计必须要满足的一个要求。

时速240公里,必须精确地落在航母甲板尾部的4根拦阻索之间,每根拦阻索间隔12米,有效着陆区只有36米。王永庆说:让歼15很精准的落到着舰区,这是飞机设计必须要满足的一个要求。

王永庆:对于陆机来讲,为了最大限度的减小冲击载荷,那么可以在接近地面的时候可以拉平,舰载机是可以直接砸在这个地方,所以载荷差别很大的,所以为了这些事,起落架要粗的多,拦阻钩的载荷大概有100多吨,那么100多吨载荷在我们很轻质的结构上怎样去承载和传递,这都是我们整个设计很关键的东西。

王永庆还介绍说,一型装备从科研到量产再到装备,是有规律的,也是有严格的计划和要求的,把这一阶段的计划都完成了,才能进入下一个阶段。从歼-15战斗机本身来说,目前进展比较顺利,基本是按照计划往前走,虽然截至上个月,歼-15战斗机已经累计进行了上千次试验试飞工作,但它的科研任务还没有完成,下一步还会根据试飞情况对歼-15战斗机进一步改进、优化。

 

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